需求分析：

随着我国民航业的高速发展，专业指挥调度通信的需求逐渐增大，对集群频谱的需求也越来越大。传统的模拟集群技术本身的一些先天不足逐渐显现出来。因此数字化TETRA数字集群通信系统，已广泛的被应用于机场的航空、货运、地勤、公全、油库等各类专业部门提供指挥调度业务。

虽然TETRA网络被广泛应用于机场，但是多数网络应用仍停留于语音层面，单一的语音通讯存在传达指令不明确、传达效率

低、无法形成自动化指挥等弊端。TETRA网络的gprs、短信等数据应用没有实现。缺少录音难以实现对事件场景回放和责任追查。

欠缺Tetra网络设备及终端设备运维管理、监控手段、没有话务统计及分析能力。由于机场的日益繁忙、地域广阔，对于紧急事件，

现场应急指挥调度困难。

解决方案：

（1）UMTone数据中间件来提高机场指挥调度工作的准确性和效率
UMTone短信网关

• 基于异步消息队列实现，支持最长1000字（MTP850）的短信发送
• 可保存全网短信收发记录，可供历史查询，并形成报表
• 针对TETRA网络的优化，收发速度快，可靠性高，可达电信级标准
• 丰富了专网短信应用模式

UMTone GPS网关

• 通过该系统可便利接入TETRA系统
• 快速实现定位服务，达成地理信息、资源信息共享
• 同时支持LIP和LRRP协议
• LIP是ETSI协议，占用资源少，但上传速度慢
• LRRP是MOTO自定义协议，上传速度非常快
• 同时支持控制信道和分组数据传送
• 控制信道可靠性高，但容易阻塞
• 分组数据更适合大负载的情况
• 支持GPS终端的空中编程
• 开关机触发、定时触发、移动触发、紧急触发等

（2）系统级录音

• 国内首创的基于IP网络的系统级录音。
• 录音容量大，可无遗漏的记录全网内所有通话
• 音频文件以原生的ACELP格式记录
• 录音基于授权模式的访问控制，可在远端进行基于事件场景的回放，全面还原事件场景发生的全过程，对于事件、事故的
• 事后追查非常有效。

（3）GPS单兵指挥

• 系统采用B/S架构方便部署和直接访问；
• 遵循Open GIS技术规范，扩展性好；
• 对终端进行GPS指令控制，实现灵活的GPS上传策略；
• 可在GIS界面实现预案动态重组并发起呼叫；
• 可在GIS界面下发起对终端的遥开遥闭。
• 单兵和车辆定位显示
• 巡逻线路轨迹回放
• 实时通话（组呼、个呼）
• 预案管理和动态重组
• 一键报备报警显示
• GIS空间查询指挥分析
• GPS位置信息指令操作
• 系统参数配置

（4）UMTone终端监控、终端管理、终端用户管理系统辅助港口提高管理水平

• 检查当前所有终端的使用状态
• 迅速的排查捣乱的终端，列出其终端ID
• 通过一键报备，有效的监控使用者的执法过程
• 有效的统计各个基站上组呼、私密呼叫、电话互联呼叫等呼叫的频率，便于及时调整基站上的负载
• 摒除安全隐患、加强电台管理。
• 设备的使用情况、维护情况、维修情况和终端号码使用情况，报表的汇总功能，原始数据的批量导入功能等。
• 基站设备记录包括基站ID、基站位置、品牌、型号、状态等
• 终端设备记录主要是终端使用人信息、使用记录、设备附件信息、设备品牌、设备型号等
• 终端号码使用情况，可以帮助客户管理各单位的终端号的分配情况，避免了不同单位号码分配范围有重叠情况，以及多
• 个号码分配到同一个终端的情况，加强了客户对号码的管理和规划。
• 先进的B/S结构，支持多用户登录和权限管理；
• 支持条码扫描，可快速查询指定终端的维修、使用人等信息；
• 智能的报表生成机制，快速的导出报表，用于总结汇报；
• 高度集成的报表打印功能，完善的号段管理和规划功能；
• 支持EXCEL批量导入原始数据。
• 基于电台，电台用户，通话组的全参数配置管理；
• 支持指定格式终端用户数据的批量上传；
• 可集成调度指令控制，如实现终端的遥开遥闭等功能；
• 便于集成和扩展其他业务系统。

（5）配置SmartDispatch设备节点应急指挥调度车可以实现脱离mso的指挥调度功能，即使是dmo方式下依然
可以工作。对于紧急事件，SmartDispatch设备节点还提供与PSTN、CDMA/GSM的互通。